Dua cara berbeda memakai kendaraan
Pengiriman full truckload (FTL) mendedikasikan satu kendaraan untuk muatan satu pengirim dalam satu perjalanan. Pengiriman less than truckload (LTL) menempatkan muatan yang lebih kecil dalam kendaraan yang dipakai bersama muatan lain, biasanya melalui titik konsolidasi. Keduanya kadang digambarkan sebagai versi murah dan versi mahal dari layanan yang sama. Lebih tepat dikatakan keduanya adalah dua layanan berbeda dengan pertukaran yang berbeda.
Rate adalah satu perbedaan yang terlihat. Perbedaan lainnya muncul pada penanganan, penjadwalan, dan risiko, dan semakin penting ketika barang lebih rentan atau jendela pengantaran lebih sempit.
Apa yang berubah di antara keduanya
| Aspek | Truk dedicated (FTL) | Muatan konsolidasi (LTL) |
|---|---|---|
| Penanganan | Dimuat sekali saat jemput, dibongkar sekali saat antar | Sering ditangani di titik konsolidasi dan sekali lagi sebelum pengantaran |
| Jendela jemput dan antar | Disusun di sekitar barang dan lokasi Anda | Menyesuaikan dengan kiriman lain di rute yang sama |
| Rute | Langsung antar lokasi Anda | Dibagi, dengan pemberhentian lain |
| Dasar biaya | Kendaraannya, seberapa pun isinya | Ruang atau berat yang dipakai barang Anda |
| Keterpaparan barang | Lebih sedikit titik perpindahan | Lebih banyak titik perpindahan, masing-masing bisa menimbulkan selisih jumlah atau kondisi |
| Fleksibilitas | Bisa menunggu Anda selesai memuat | Harus mengikuti jadwal konsolidasi |
Lima pertanyaan untuk lembar keputusan
- Berapa banyak barangnya, dalam ruang dan berat? Bila mengisi sebagian besar kapasitas kendaraan, kendaraan dedicated mungkin hanya sedikit lebih mahal daripada konsolidasi. Bila hanya mengisi sebagian kecil, ruang yang tidak terpakai itulah biayanya.
- Seberapa tahan barang terhadap penanganan tambahan? Barang rapuh, dipaletkan, bernilai tinggi, atau dihitung per unit diuntungkan oleh titik perpindahan yang lebih sedikit. Barang kokoh dengan kemasan seragam cocok untuk konsolidasi.
- Seberapa ketat jendela jemput dan jendela antar? Jendela sempit mengarah ke kendaraan dedicated. Jendela yang longgar memberi ruang gerak bagi layanan konsolidasi.
- Apa yang bisa diterima lokasi? Dock atau permukaan tanah, batas ukuran kendaraan, dan jam penerimaan menentukan kendaraan mana yang bisa mencapai lokasi Anda.
- Untuk apa penerima memakai barang itu? Bila lini produksi atau pembukaan toko bergantung pada pengantaran, biaya keterlambatan perlu masuk dalam perbandingan.
Keputusan hipotetis
Contoh hipotetis, dibuat untuk ilustrasi. Tidak ada waktu tempuh atau harga yang tersirat.
Seorang distributor perlu memindahkan 6 pallet barang kemasan antar dua kota. Barangnya tersegel dan seragam, penerima menerima kiriman sepanjang hari kerja, dan pengirim dapat memuat dengan pemberitahuan singkat. Jawaban ini menunjukkan bahwa pengaturan konsolidasi layak, dan pilihan itu perlu diuji terhadap penawaran.
Distributor yang sama kemudian memindahkan 6 pallet barang bernilai tinggi yang dihitung per unit ke penerima yang hanya menerima pukul 09.00 sampai 11.00 pada hari tertentu. Alasan "tersegel dan seragam" tidak lagi berlaku. Jendela yang sempit dan biaya salah hitung mengarah ke kendaraan dedicated, meskipun rate per pallet lebih tinggi.
Kedua situasi memakai kota dan jumlah pallet yang sama. Yang berbeda adalah muatan dan penerimanya.
Yang perlu dicantumkan bila Anda meminta keduanya
- Jumlah pallet atau karton, dimensinya, dan berat kotor.
- Alamat jemput dan antar dengan kondisi akses di masing-masing.
- Jendela jemput dan jendela antar, dan apakah sifatnya tetap.
- Siapa yang memuat dan membongkar, dan apakah penghitungan saat antar diperlukan.
- Apakah bukti serah terima bertanda tangan diperlukan dan siapa yang menandatangani.
Yang tidak bisa dijanjikan oleh penawaran
Layanan konsolidasi memberi jadwal untuk titik konsolidasinya, bukan jaminan bagi barang Anda. Kendaraan dedicated mempersingkat keterpaparan terhadap muatan lain, tetapi jalan, cuaca, dan kondisi lokasi tidak berada dalam kendali siapa pun. Waspadai pengaturan yang menawarkan waktu tempuh tetap tanpa menyebut syaratnya.
Biaya yang berada di luar rate
Setiap pengaturan memiliki biaya yang tidak muncul pada baris rate. Kendaraan dedicated dapat berarti biaya tunggu bila pemuatan melebihi waktu, biaya ketika kendaraan kembali kosong, atau tarif minimum meskipun muatannya kecil. Layanan konsolidasi dapat berarti biaya penanganan di titik konsolidasi, biaya tambahan untuk alamat pengantaran yang sulit dijangkau, atau percobaan ulang bila tidak ada yang menerima. Tanyakan mana yang berlaku dan bagaimana masing-masing dihitung, secara tertulis, agar yang dibandingkan adalah total, bukan rate.
Sepakati apa yang terjadi bila rencana gagal
Putuskan sebelum booking siapa yang diberi tahu bila penjemputan terlewat, bagaimana slot baru disepakati, dan siapa yang menanggung biaya percobaan kedua. Untuk kendaraan dedicated, tanyakan apa yang terjadi bila kendaraan terlambat dan jendela waktu penerima sudah tutup. Untuk muatan konsolidasi, tanyakan apa yang terjadi bila titik konsolidasi penuh pada hari itu. Jawabannya tidak menghilangkan risiko, tetapi menunjukkan seberapa besar pengaturan itu bergantung pada kondisi yang dapat Anda pengaruhi dan seberapa besar pada kondisi yang tidak.
Terakhir, simpan catatan pengantaran dari pengiriman pertama. Bukti serah terima yang mencatat waktu tunggu dan penanganan yang sebenarnya memberi Anda bukti untuk perbandingan berikutnya, sehingga Anda tidak bergantung pada apa yang menurut penawaran seharusnya terjadi.
Bila memungkinkan, coba kedua pengaturan pada rute yang sama untuk satu atau dua pengiriman kecil sebelum memutuskan secara tetap. Data yang Anda kumpulkan sendiri, dengan barang dan penerima Anda, lebih berharga daripada perbandingan umum mana pun.
Catat juga kondisi akses di setiap lokasi setelah pengiriman pertama: apakah dock benar-benar tersedia pada jam yang dijanjikan, apakah ada antrean masuk, dan berapa lama pembongkaran memakan waktu. Informasi lapangan seperti ini sering berbeda dari yang tertulis di formulir, dan perbedaannya menentukan apakah kendaraan dedicated atau konsolidasi yang sebenarnya lebih sesuai untuk lokasi itu.
Batasan panduan ini
Perbandingan ini bersifat umum. Aturan khusus barang, pembatasan jalan, dan pengaturan setempat berbeda-beda, dan pengemasan serta pengikatan muatan tetap menjadi tanggung jawab pihak yang disebut dalam kontrak Anda. Untuk panduan tentang cara barang dikemas dan diikat di dalam kendaraan atau kontainer, lihat CTU Code; untuk label yang mengidentifikasi pallet melewati titik konsolidasi, lihat GS1 Logistic Label Guideline.